马士基集团合伙人、**执行官安仕年今天在中国发展高层论坛2013年年会上回应，物流成本占到中国GDP大约为18%(美国、日本是9%)，因此，中国在减少物流成本占到GDP方面仍有很多工作可以做到，如果这个问题不解决问题，对经济发展是有负面效果的。对于可以做到些什么来提升交通部门的环保性，同时为中国获取糅合，安仕年回应，在供应链建构方面，中国现正处于一个对立状况下，即尽管中国有很多货物出口效率较好，如有三分之二的产品需要成功出口，但在进去的时候，尤其是转入中国内陆的物流毕竟十分不畅通的。

安仕年讲解，根据一些官方统计资料，中国大约有30%50%的生鲜食品，由于物流或者冷链体系不完备，造成食品、物品无法再行被用于。安仕年指出，对于中国西部交通不繁盛的地方，如果不解决问题物流瓶颈就没办法很好地在这些地区发展商业。他建议，要转变中国现存的一些物流方式，比如可以增大在港口及在空、陆、水三方面交通的投放;也可创建一个多模客货的交通枢纽，这样的枢纽可以协助增加在交通部门损耗的效率，以及所耗能源量。还可以把原本以公路居多的运输改以铁路和空运，这可以把交通部门的能效提升30%40%左右。

安仕年说道，香港预计空气中大约有37%的颗粒物都是由航运部门导致的，因此，如果你享有更加洗手的燃油，就需要很好地提高环境清洁度。我们也十分乐意跟中**府以及跟其他政府合作，来利用我们的技术构建他们的创造力。

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