特约评论员王石川该挨板子的除了那些不谈规矩的服务公司员，还不应还包括租车企业。对于租车从业者和租车企业来说，只有大大提高业务的专业化与职业化，才会在飞速发展的租车时代打散。2016年11月初，央视记者通过投递履历，受聘坐落于深圳的广东全峰物流有限公司，沦为一名服务公司员。记者在访查中找到，不少服务公司员对租车包覆都很随便，从卸车到服务公司再行到装车，完全每一个环节，快件包覆都要被抛扔一次。

此外，还不存在边服务公司、边吸烟，以及一盒糖果被分吃的现象。有视频，有真凶，让人愤慨。似乎，**服务公司等乱象正在欠下公众对快递业的好感，正如有网友感慨:以后谁还不敢在网上卖东西啊?问题是，电商时代火光而至，网购已是不少人的一种生活方式，几乎不出网上卖东西，并不现实。媒体所透露的这些乱象，只不过早在被**止之列。

比如，《租车业务操作者指导规范》规定，快件服务公司抢时，离放置快件的接触面之间的距离不不应多达30厘米，坚硬件不不应多达10厘米。有些服务公司员一扔就是数米甚至10多米，这过于不把涉及规范当回事了。有问题不怕，害怕的是不解决问题，甚至蓄意生产问题连快递公司都不把规则放在眼里。

按规定，租车企业应该建立健全各项业务操作者制度，强化培训，杜绝不规范操作者。但记者找到，一些根本没租车从业经验的人，在入职两周后竟然还没经过任何培训。

故此，该挨板子的除了那些不谈规矩的服务公司员，还不应还包括租车企业。该培训员工却不培训，是失陷堪称渎职。国务院去年10月印发的《关于增进快递业发展的若干意见》明确提出，要创建违法明知主体黑名单及牵头惩戒制度，营造真诚长胜的市场环境。

对那些乱来的租车企业是不是应当成立出局机制?如果再三在服务公司员、租车员的培训上渎职，且屡屡使用户的合法权益损毁，就不应停止其运营资质。同时不应看见，**服务公司有其客观原因。

国家邮政局监测数据表明，11月11日全国各邮政、租车企业共计处置快件2.51亿件，同比快速增长52%。全国主要电商企业**生租车物流订单3.5亿件，同比快速增长59%。业务量如此之大，一些服务公司员不免慢了不浸泥。但是，这不是理由。

工作量再行大，也无法胡作非为。避免租车乱象，可从两方面应从。一是创建公开发表半透明的监控机制。

正如有学者所称之为，不应全程有视频监控可供客户查阅，最少保有48小时。如果寄出接管两端都没损毁，就可以推测是在运输途中损毁。

这样就可展开赔偿，据此对快递公司做出惩处。二是创建智能服务公司机制。

有条件的租车企业应当积极开展智能终端、自动服务公司、机械化集装箱、冷链租车等技术装备的研发应用于。去年11月，《租车条例(印发稿)》全文发布。

可以相信，随着制度渐渐完善，租车乱象所受到的约束不会更加多。对于租车从业者和租车企业来说，只有大大提高业务的专业化与职业化，才会在飞速发展的租车时代打散。

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